قال جاي إنسلي، حاكم الولاية، إن ولاية واشنطن ستتبع ولاية كاليفورنيا وتحظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالغاز بحلول عام 2035.
تحرك المنظمون في ولاية كاليفورنيا يوم الخميس قدمًا بخطة تاريخية للتخلص التدريجي من بيع السيارات التي تعمل بالغاز على مدار الـ 13 عامًا القادمة في أكبر سوق للسيارات في الولايات المتحدة.
تتطلب السياسة الجديدة تشغيل 100 ٪ من المبيعات الجديدة لسيارات الركاب والشاحنات وسيارات الدفع الرباعي في الولاية بالكهرباء أو الهيدروجين بحلول عام 2035، مع السماح لخمسها بأن تكون هجينة تعمل بالكهرباء.
ذكرت صحيفة سياتل تايمز أن اللوائح المحددة لولاية واشنطن لم يتم وضعها بعد، وستتاح للجمهور الفرصة للتعبير عن رأيها.
تمثل الانبعاثات المرتبطة بالنقل أكثر من 40٪ من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في واشنطن.
في عام 2020، أقر المشرعون في الولاية قانونًا يوجه وزارة البيئة لاعتماد معايير الانبعاثات في كاليفورنيا. هذا العام، وضعوا هدفًا يتمثل في التخلص التدريجي من مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالاحتراق الداخلي بحلول عام 2030.
عقد مجلس الدولة، الذي شكله Inslee للتخطيط لمستقبل السيارات الكهربائية، أول اجتماع له في يوليو. ناقش الأعضاء بناء شبكة من محطات الشحن السريع على الطرق السريعة بالولاية، كما قالت آنا ليزينغ، كبيرة مستشاري المناخ في Inslee. وسيتم دعم هذا الجهد بمبلغ 71 مليون دولار من الحكومة الفيدرالية.
كما خصص المجلس التشريعي للولاية 69 مليون دولار لإنشاء محطات "شحن مجتمعية" للأشخاص الذين لا يعيشون في منازل تضم أسرة واحدة.
وقالت ليزينج إنها تتوقع أن تحفز اللوائح الجديدة الشركات المصنعة على صنع المزيد من السيارات الكهربائية وأرخص ثمنها.
ما يقرب من 20 ٪ من تسجيلات السيارات الجديدة في واشنطن في يوليو كانت إما كهربائية أو هجينة، وفقًا لبيانات من وزارة الترخيص بالولاية. في المجموع، تم تسجيل 104000 سيارة كهربائية - سواء كانت تعمل بالبطارية الكهربائية بالكامل أو تعمل بالكهرباء الهجينة - في الولاية، أي حوالي 2.5 ضعف الإجمالي منذ عامين.
وقالت ماساتشوستس أيضًا إنها ستتبع خطى كاليفورنيا ومن المرجح أن تحذو حذوها المزيد من الولايات. نيويورك وبنسلفانيا من بين 17 ولاية تبنت بعض أو كل معايير انبعاثات العادم في كاليفورنيا، والتي تعتبر أكثر صرامة من القواعد الفيدرالية.
تمثل السياسة التي تم إقرارها في ولاية كاليفورنيا يوم الخميس خطوة مثيرة في الكفاح من أجل تقليل الانبعاثات ومكافحة الطوارئ المناخية.
ومع ذلك، سيتطلب تنفيذ القواعد الجديدة استثمارات كبيرة. ستحتاج كاليفورنيا إلى توسيع محطات الشحن العامة لاستيعاب الزيادة الكبيرة في السيارات الكهربائية.
قال التحالف من أجل ابتكار السيارات، الذي يمثل العديد من شركات صناعة السيارات الكبرى، إن الوفاء بالجدول الزمني الطموح للدولة سيكون صعبًا بسبب الافتقار إلى البنية التحتية للشحن والوصول إلى المواد اللازمة للبطاريات وقضايا سلسلة التوريد.
وحتى مع القواعد الجديدة، فإن انتقال كاليفورنيا إلى السيارات الكهربائية سيستغرق وقتًا لأن السيارات التي تعمل بالغاز سوف يفوق عدد السيارات التي تعمل بالانبعاثات الصفرية لسنوات.
في واشنطن، قال الممثل الجمهوري آندي باركيس، العضو البارز في لجنة النقل بمجلس النواب بالولاية، إنه شعر بأن الضغط لحظر محركات الاحتراق الداخلي سيضر كلا من المصنعين والمستهلكين.
وقال "أعتقد أن السوق هو الأفضل لمواصلة تحديد كيفية انتقالنا".
حقوق الصور في هذا المقال تذهب إلي أصحابها ونحن نستخدمها تحت ترخيص الإستخدام الإبداعي.
The rights to the images in this article go to their respective owners and we use them under a creative use license.
إرسال تعليق